П`ятниця, 22.09.2017, 00:05
Ви увійшли як Гость | Група "Гості"Вітаю Вас Гость | RSS
Головна | Мій профіль | Реєстрація | Вихід | Вхід
Форма входу
Найцікавіше
Система змащення та охолодження двигуна
Система охолодження двигуна
Система живленя карбюраторного двигуна
Білети екзамену з предмету "Будова автомобіля та основи ТО"
Газорозподільний механізм (ГРМ)
Загальна будова і робота поршневих двигунів
МВС України, Мінтрансзв'язку України, МОН України, Мінпраці України; Наказ вiд вiд 07.09.2009 № 385/934/828/337
Категорії розділу
Будова автомобіля та основи ТО [8]
Безпека дорожнього руху [2]
Будова мототранспортних засобів [3]
Поділитись
Пошук
Наше опитування
Оцініть мій сайт
Всього відповідей: 190
Друзі сайту
Заробіток у Інтернеті
Вітаміни з грядки
ЦК ТСО України
Сайт м. Шепетівка
HashFlare
Погода

Погода в Украине

Статистика
Украинский портАл Яндекс цитирования Rambler's Top100 Каталог webplus.info каталог сайтів
Онлайн всього: 1
Гостей: 1
Користувачів: 0

Головна » Статті » Навчальний процес » Будова мототранспортних засобів

Класифікація мототранспортних засобів та загальна будова мотоциклів

Класифікація мототранспортних засобів та загальна будова мотоциклів

     Мотоцикл - двоколісний механічний транспортний засіб з коляскою або без неї, що має двигун з робочим об'ємом 50 см3 і більше. Мотоцикли можна класифікувати за кількома ознаками, а саме: за величиною робочого об'єму двигуна, за типом робочого процесу, за числом циліндрів, за призначенням та ін. Міжнародна термінологія розрізняє безліч типів одноколійних транспортних засобів.
     Мотовелосипед. Його відмінні риси: найпростіший двигун без коробки передач і велосипедні педалі.
     Мопед. Має дво- або триступінчату коробку передач.
     Мокік - той же мопед, але вже забезпечений пусковим важелем-кікстартером. Інша його назва - мікромотоцикл.
     Як правило, двигуни перерахованих типів транспортних засобів мають робочий об'єм не більше - 50 см3.
     Робочий об'єм двигуна - важливий параметр, що дозволяє порівнювати між собою різні мотоцикли. За цією ознакою розрізняють наступні класи мотоциклів: надлегкі - з двигунами робочим об'ємом від 49,8 до 100 см3; легкі - з робочим об'ємом від 125 до 250 см3; середні - від 300 до 500 см3; важкі - з двигунами, робочий об'єм яких перевищує 500 см3. Поодаль у цій класифікації стоять моторолери. У них сильно розвинене облицювання, маленькі колеса і особлива посадка водія - «як на стільці».
     Існує декілька видів класифікації сучасних мотоциклів: за типом робочого процесу двигуна - двотактні і чотиритактні; за сукупністю конструктивних ознак - стандартні (класичні) мотоцикли, круїзери (чоппери, кастоми), спортбайки, туристські мотоцикли, мотоцикли подвійного призначення (у просторіччі «ендуро»), мотоцикли спеціального призначення, спортивні, мотовсюдиходи (три- і чотириколісний або ATV), моторолери (скутери). Крім того, деякі мотоцикли можуть оснащуватися боковим причепом (коляскою). Класифікакація за сукупністю конструктивних ознак досить умовна, оскільки все частіше створюються мотоцикли-гібриди, що поєднують в собі ознаки різних класів. Для класичних мотоциклів (класиків) характерні пряма посадка водія і відсутність ознак інших видів машин.
     Круїзери мають збільшений виліт передньої вилки, широке заднє колесо невеликого діаметру, високе кермо, дворівневе сідло, краплеподібний бак і велику кількість хромованих деталей. Водій сидить прямо або трохи відкинувшись, вивівши ноги вперед,
     Спортбайки є протилежністю круїзеру: водій має напівлежачу посадку, підніжки віднесені назад. Мотоцикл забезпечений розвиненим обтічником з низьким вітровим щитком, «Спартанським» сидінням (часто тільки для водія). Такий апарат має високу динаміку (розгін з місця до 100 км/год за 3-4с) і максимальну швидкість до 300 км /год.
     Туристські мотоцикли (турери) виділяють високий вітровий щиток і об'ємні багажні кофри. Ці великі й важкі (до 100 кг) мотоцикли призначені для їзди з пасажиром по хороших дорогах на далекі відстані. Мотоцикли подвійного призначення зовні схожі на кросові, але зі світловими приладами. їх виділяють великий хід підвісок, збільшений дорожній просвіт, колеса (спицовані) великого діаметру, мають шини з розвиненим малюнком протектора. Посадка водія пряма.
     Скутери відрізняються від мотоциклів компонуванням: двигун і паливний бак зміщені під сидіння, під ногами у водія є отвір. Колеса, як правило, невеликого діаметру, а спереду ноги водія захищені облицюванням.
     Основна частина таких МТЗ оснащена автоматичною трансмісією (варіатором). Переважна більшість скутерів має робочий об'єм до 50 см3, але все більше поширення отримують скутери з робочим об'ємом 125 см3 і вище (до 800 см3), що прирівнює їх за класифікацією правил дорожнього руху до мотоциклів. В мотоциклі розрізняють наступні агрегати, схеми, механізми:
  • двигун з обслуговуючими його системами: живлення, запалювання, змащення та охолодження;
  • електрообладнання;
  • трансмісія, що включає передню (моторну) передачу, зчеплення, коробку передач і задню передачу;
  • ходова частина, що включає раму, передню вилку, задню підвіску і колеса;
  • органи керування (кермо, важелі, педалі, гальма).
     Двигун - пристрій, в якому теплова енергія палива, що згоріло, перетворюється в механічну. Цей процес протікає в кількох послідовних стадіях: впускання, стиснення, розширення (робочий хід) і випуск. їх сукупність складає робочий цикл. Двигун розміщується на рамі мотоцикла, в її основі.
     Система живлення включає в себе пристрої для очищення та подачі повітря (повітряний фільтр, патрубок) та палива (бензобак, відстійник, бензопровід) до карбюратора; їх змішування в визначеній пропорції; дозування та подачі горючої суміші в двигун і випуску відпрацьованих газів (випускна труба, глушник).
     Система запалювання забезпечує утворення іскри між електродами свічки в строго певний момент і займання робочої суміші.
     Система змащення забезпечує подачу мастила До поверхонь, які труться, що знижує знос деталей і покращує їх охолоджування. Розрізняють:
  • спільну систему змащення - коли масло змішується з паливом і подається в циліндр (двотактні двигуни легких і середніх мотоциклів);
  • роздільну - при якій масло з окремого резервуара подається насосом у карбюратор або до окремих підшипників (двотактні двигуни деяких середніх мотоциклів);
  • циркуляційну - при якій масло залито в піддон двигуна і насос подає його до точок змащення, звідки воно знову стікає в піддон (важкі чотиритактні двигуни).
     Система охолодження призначена для відводу тепла від циліндра і головки двигуна.
На вітчизняних мотоциклах охолодження повітряне. Тому циліндр і головка мають ребра, щоб зустрічний потік повітря охолоджував максимально велику поверхню двигуна.
     Електрообладнання - сукупність джерел струму, його споживачів і допоміжних пристроїв, що забезпечують взаємодію споживачів з джерелами.
В систему електрообладнання входять: акумуляторна батарея, генератор, реле-регулятор, центральний перемикач із замком запалювання, ліхтарі, покажчики поворотів і реле- перемикачі.
     Трансмісія - система пристроїв, що забезпечують передачу крутного моменту від двигуна до ведучого колеса і зміна тягового зусилля на ньому залежно від характеру дороги. Ця система поєднує передню передачу, зчеплення, коробку передач і задню передачу.
Передня (моторна) передача - пристрій, який забезпечує постійний зв'язок між двигуном і зчепленням. За своїм характером ця передача завжди понижаюча, тобто швидкість обертання веденого елемента (барабана зчеплення) нижча, ніж ведучого (колінчастого валу). За своєю дією передня передача буває або ланцюговою або шестерневою. На вітчизняних важких мотоциклах передня передача відсутня, тому що диски зчеплені безпосередньо в маховику двигуна.
     Зчеплення - це механізм, призначений для включення працюючого двигуна в силову передачу, його виключення з неї, для плавного рушання з місця і забезпечення м'якого, плавного з'єднання шестерень в коробці передач. За кількістю дисків розрізняють дво - або багатодискове зчеплення, а за характером роботи - сухе або масляне.
     Коробка передач призначена для зміни тягового зусилля і швидкості обертання ведучого колеса і для забезпечення холостого ходу двигуна. На двотактних двигунах коробка передач звичайно розміщена в одному спільному картері з двигуном і зчепленням. На чотиритактних, як правило, вона є самостійним агрегатом.
Задня передача забезпечує зв'язок між вихідним валом коробки передач і ведучим колесом. На більшості мотоциклів легкого і середнього класу задня передача ланцюгова. З вітчизняних мотоциклів тільки на важких застосовується задня передача, що складається з карданного вала, шарнірів і редуктора (головної передачі).
     Ходова частина призначена для кріплення всіх агрегатів та вузлів, забезпечення жорсткості системи і створення комфорту для водія. У неї входять рама, передня вилка, задня підвіска, колеса, сидіння. Часом сюди ж відносять гальма і органи керування. Але частіше їх об'єднують під назвою органи керування, так як вони дозволяють впливати на інші агрегати та системи і змінювати швидкість і напрямок руху.
фото портрет мужской
Категорія: Будова мототранспортних засобів | Додав: sodem (12.08.2010)
Переглядів: 8296 | Коментарі: 4 | Рейтинг: 2.9/11
Всього коментарів: 1
1  
wacko

Ім`я *:
Email *:
Код *:
sodem © 2017